စက်တင်ဘာလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့ ကုန်စည် TEUs 100 အပြည့်ရှိသော Global Yida သည် Yiwu, Zhejiang တွင် ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့ပြီး ကီလိုမီတာ 13,052 အကွာ စပိန်နိုင်ငံ မြို့တော် မက်ဒရစ်သို့ အလျင်အမြန် ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။နောက်တစ်နေ့တွင်၊ တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့သည် ကုန်သေတ္တာ ၅၀ အပြည့်တင်ဆောင်လာသည်။ရှန်ဟိုင်း-ဂျာမန် တရုတ်-ဥရောပ Express ကို အောင်မြင်စွာ လွှင့်တင်ခဲ့သည့် အထိမ်းအမှတ်အနေဖြင့် မိုင်ထောင်ချီဝေးသော ဂျာမနီနိုင်ငံ ဟမ်းဘတ်မြို့မှ မိုင်ဟန်းမြို့မှ ဟမ်းဘတ်မြို့သို့ "ရှန်ဟိုင်း" သည် ရွက်လွှင့်ခဲ့ပါသည်။
အမျိုးသားနေ့အားလပ်ရက်အတွင်း တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားအား အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ စတင်ပြေးဆွဲခဲ့သည်။“အရင်တုန်းကတော့ လူတစ်ဦးစီက တစ်ညကို ကားအစီးရေ ၃၀၀ ကျော် စစ်ဆေးခဲ့ပေမယ့် အခု တစ်ညကို ကားအစီးရေ ၇၀၀ ကျော် စစ်ဆေးတယ်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုအခြေအနေတွင်ဖွင့်လှစ်ထားသောရထားအရေအတွက်သည်အလားတူကာလတွင်စံချိန်တင်မြင့်မားခဲ့သည်။
ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ သြဂုတ်လအထိ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရထား စုစုပေါင်း ရထား ၁၀,၀၅၂ စီး ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် နှစ်လစောသည့် ရထား ၁၀,၀၀၀ ထက် ကျော်လွန်ကာ ရထားပေါင်း ၉၆၇,၀၀၀ TEUs သယ်ယူနိုင်မှု ၃၂ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့ကြောင်း၊ အသီးသီး နှင့် စုစုပေါင်း လေးလံသော ကွန်တိန်နာ နှုန်းသည် 97.9% ဖြစ်သည်။
နိုင်ငံတကာရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုတွင် လက်ရှိ “တစ်ပုံးတစ်ပုံရှာရခက်” နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာမှုအခြေအနေတွင်၊ China-Europe Express သည် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုကုမ္ပဏီများကို ရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုပေးစွမ်းခဲ့သည်။သို့သော် တချိန်တည်းတွင် လျင်မြန်စွာ တိုးချဲ့နေသော တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့သည် ပိတ်ဆို့မှုများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
China-Europe Express Express သည် ကပ်ရောဂါအောက်တွင် "အရှိန်" ကုန်သွားသည်။
Chengyu ဧရိယာသည် နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးသော တရုတ်-ဥရောပရထားကို ဖွင့်လှစ်သည့်မြို့ဖြစ်သည်။Chengdu International Railway Port Investment Development Group ၏ အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ သြဂုတ်လအထိ China-Europe Express (Chengyu) ရထားအစီး ၃၆၀၀ နီးပါးကို စတင်ပြေးဆွဲခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် Chengdu သည် Lodz၊ Nuremberg နှင့် Tilburg ၏ အဓိကလိုင်းသုံးလိုင်းကို ခိုင်မြဲစွာ အားကောင်းစေပြီး "ဥရောပ" လည်ပတ်မှုပုံစံကို တီထွင်ကာ အခြေခံအားဖြင့် ဥရောပ၏ လွှမ်းခြုံမှုကို အပြည့်အဝရရှိစေပါသည်။
2011 ခုနှစ်တွင် Chongqing သည် Hewlett-Packard ရထားကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့အများအပြားသည် ဥရောပသို့ ကုန်စည်ရထားများကို ဆက်တိုက်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။၂၀၁၈ ခုနှစ် ဩဂုတ်လအထိ တနိုင်ငံလုံးရှိ တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား အရေအတွက် တိုးပွားလာမှုသည် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား တည်ဆောက်ရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အစီအစဉ် (၂၀၁၆-၂၀၂၀) တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် နှစ်စဉ် ရထား ၅၀၀၀ လျာထားချက် ပြည့်မြောက်ခဲ့ပါသည်။ )
ဤကာလအတွင်း China-Europe Express ၏ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် "Belt and Road" ပဏာမခြေလှမ်းမှ အကျိုးအမြတ်ရပြီး ကုန်းတွင်းပိုင်းဒေသများသည် ပြင်ပကမ္ဘာကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် အဓိက နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို ထူထောင်ရန် တက်ကြွစွာ ကြိုးပမ်းနေပါသည်။၂၀၁၁ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၈ ခုနှစ်အထိ ရှစ်နှစ်အတွင်း တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားများ နှစ်စဉ် တိုးတက်နှုန်းသည် 100% ကျော်လွန်ခဲ့သည်။တိုးတက်မှုနှုန်း 285% ဖြင့် 2014 ခုနှစ်တွင် ခုန်တက်သွားခဲ့သည်။
2020 ခုနှစ်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော ကြွက်နီအဆုတ်ရောင်ရောဂါသည် လေကြောင်းနှင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအပေါ် အတော်လေး ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး လေဆိပ်များနှင့် ဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ထားခြင်းကြောင့် China-Europe Express သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွက် အရေးပါသော ပံ့ပိုးမှုတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ဖွင့်လှစ်သော မြို့များနှင့် ဖွင့်လှစ်သည့် အရေအတွက် သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။
China Railway Group မှ အချက်အလက်များအရ 2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထား စုစုပေါင်း 12,400 ကို ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် ရထားအရေအတွက်သည် ပထမအကြိမ် 10,000 ကျော်လွန်ကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 50% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။စုစုပေါင်းကုန်စည် 1.135 သန်း TEUs ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 56% တိုးလာပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လေးလံသော ကွန်တိန်နာနှုန်းသည် 98.4% သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့် ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လုပ်ငန်းနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုများ တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်စတင်လာခြင်းကြောင့် နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်မှာ အလွန်များပြားလာကာ ဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ဆို့ကာ ရှာဖွေရခက်ခဲလာကာ သင်္ဘောခလည်း သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ .
နိုင်ငံတကာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် ရေရှည်လေ့လာသူအနေဖြင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေးသတင်းအချက်အလက်အတိုင်ပင်ခံပလပ်ဖောင်းဖြစ်သော Xinde Maritime Network ၏အယ်ဒီတာချုပ် Chen Yang က CBN သို့ပြောကြားရာတွင် 2020 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်မှစ၍ ကွန်တိန်နာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် တင်းမာမှုများ၊ သိသိသာသာ မတိုးတက်သေးဘဲ သယ်ယူခနှုန်းထားကလည်း ဒီနှစ်မှာ ပိုလို့တောင် များနေပါသေးတယ်။စံချိန်တင်မြင့်မားသည်။အတက်အကျရှိသော်လည်း အာရှမှ အမေရိကန်အနောက်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ကပ်ရောဂါမဖြစ်မီကထက် ဆယ်ဆကျော် ပိုများနေသေးသည်။ဤအခြေအနေသည် 2022 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေဦးမည်ဟု ရှေးရိုးစွဲထင်မြင်ယူဆထားပြီး အချို့သော လေ့လာဆန်းစစ်သူများသည် 2023 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေဦးမည်ဟုပင် ယုံကြည်ကြသည်။ "စက်မှုလုပ်ငန်း၏ သဘောတူညီမှုမှာ ယခုနှစ်တွင် ကွန်တိန်နာထောက်ပံ့မှု၏ ပိတ်ဆို့မှုမှာ သေချာပေါက်မျှော်လင့်ချက်မရှိကြောင်း"
China Securities Investment သည် စုစည်းမှု၏ စူပါအထွတ်အထိပ်ရာသီကို စံချိန်တစ်ခုအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ကပ်ရောဂါ၏ အမျိုးမျိုးသော အဖြစ်အပျက်များ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် မငြိမ်မသက်မှုများ ပြင်းထန်လာပြီး ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ဝယ်လိုအားကြား ဆက်ဆံရေးတွင် တိုးတက်မှု လက္ခဏာမပြသေးပါ။အသေးစား လေကြောင်းလိုင်းအသစ်များသည် ပစိဖိတ်ဈေးကွက်တွင် ဆက်လက်ပါဝင်နေသော်လည်း၊ စျေးကွက်၏ အလုံးစုံထိရောက်မှုစွမ်းရည်မှာ တစ်ပတ်လျှင် 550,000 TEUs ဝန်းကျင်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား ဆက်စပ်မှုကို တိုးတက်စေခြင်းအပေါ် သိသာထင်ရှားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါ။ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း၊ ဆိပ်ကမ်း၏စီမံအုပ်ချုပ်မှုနှင့် ခေါ်ဆိုမှုသင်္ဘောများကို အဆင့်မြှင့်ထားပြီး၊ အချိန်ဇယားနှောင့်နှေးမှုများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား ကွဲလွဲမှုများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား ပြင်းထန်စွာ မညီမျှမှုကြောင့် တစ်ဖက်သတ်ဈေးကွက်ပုံစံသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဆက်လက်တည်ရှိနေနိုင်သည်။
ဆက်လက်ခိုင်မာသောစျေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့်သက်ဆိုင်သည်မှာကပ်ရောဂါဘေးမှကုန်သွားသောတရုတ်-ဥရောပအမြန်ရထားများ၏ "အရှိန်" ဖြစ်သည်။Manzhouli မီးရထားဆိပ်ကမ်းမှတဆင့် နိုင်ငံတွင်း ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ထွက်ခွာသည့် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားများသည် ယခုနှစ်မှစတင်၍ အမှတ်အသားပေါင်း ၃၀၀၀ ကျော်ရှိခဲ့ကြောင်း တရားဝင်အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ယမန်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရထားအစီး ၃၀၀၀ သည် နှစ်လနီးပါး စောပြီး ပြီးစီးခဲ့ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ပြသခဲ့သည်။
နိုင်ငံတော် မီးရထား စီမံခန့်ခွဲရေးမှ ထုတ်ပြန်သော တရုတ်-ဥရောပ မီးရထား အမြန် ဒေတာ အစီရင်ခံစာအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အဓိက စင်္ကြံကြီး သုံးခု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် အနောက်စင်္ကြံတွင် အတန်းပေါင်း ၃၈၁၀ ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၅၁% တိုးလာခဲ့သည်။အရှေ့ဘက်စင်္ကြံတွင် ၂၂၈၂ တန်း ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၄၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။ချန်နယ်သည် ကော်လံ ၁၂၈၅ ခု ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၂၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။
နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှု တင်းမာမှုနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာမှုအောက်တွင်၊ China-Europe Express သည် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုကုမ္ပဏီများအတွက် ဖြည့်စွက်အစီအစဉ်များ ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပါသည်။
Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd. ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Chen Zheng က China-Europe Express ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ကို ယခုအခါ ၂ ပတ်ခန့် ဖိသိပ်ထားပြီဖြစ်ကြောင်း China Business News သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် အေးဂျင့်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားပြီး ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတင်ခသည် လက်ရှိတွင် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၁၁၀၀၀ ခန့် ရှိပြီး လက်ရှိ သင်္ဘောတင် ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၂၀၀၀၀ နီးပါးအထိ မြင့်တက်လာသောကြောင့် ကုမ္ပဏီများအနေဖြင့် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့ကို အသုံးပြုပါက ၎င်းတို့ ဆောင်ရွက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သက်သာစေပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အချိန်ကိုက်မှုသည် မဆိုးလှပါ။
ယခုနှစ်သြဂုတ်လမှစက်တင်ဘာလအထိ "ရှာရခက်သောသေတ္တာ" ကြောင့်အများအပြားခရစ်စမတ်ပစ္စည်းများကိုအချိန်မီမတင်ပို့နိုင်ပါ။Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd. ၏ အရောင်းအထွေထွေမန်နေဂျာ Qiu Xuemei က ၎င်းတို့သည် ရုရှား သို့မဟုတ် အရှေ့အလယ်ပိုင်းနိုင်ငံများသို့ ကုန်ပစ္စည်းအချို့ကို ပင်လယ်မှ ကုန်းကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအထိ တင်ပို့ရန် စဉ်းစားနေကြောင်း China Business News တွင် ပြောကြားခဲ့ဖူးသည်။
သို့သော်လည်း တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့ တိုးတက်မှုသည် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အစားထိုးရန် မလုံလောက်သေးပါ။
Chen Zheng မှ ပြောကြားရာတွင် နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပင်လယ်ရေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အဓိကအားဖြင့် 80% ခန့်ရှိပြီး လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ 10% မှ 20% ရှိကြောင်း သိရသည်။တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားများ၏ အချိုးအစားနှင့် ပမာဏမှာ အတော်အတန် အကန့်အသတ်ရှိပြီး ဖြည့်စွက်ဖြေရှင်းချက်များ ပေးနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ရေကြောင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အစားထိုးမဟုတ်ပါ။ထို့ကြောင့် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား ဖွင့်လှစ်ခြင်း၏ သင်္ကေတ အဓိပ္ပာယ်မှာ ကြီးမားပါသည်။
ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ အချက်အလက်များအရ 2020 ခုနှစ်တွင် ကမ်းရိုးတန်း ဆိပ်ကမ်းများ ၏ ကွန်တိန်နာ ဖြတ်သန်းမှု TEU သန်း 230 ရှိမည်ဖြစ်ပြီး တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား သည် TEU 1.135 သန်း သယ်ဆောင် နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ သြဂုတ်လအထိ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများမှ ကွန်တိန်နာ ဖြတ်သန်းမှုသည် TEU သန်း 160 ရှိပြီး အလားတူကာလအတွင်း တရုတ်-ဥရောပရထားများမှ ပို့သည့် ကွန်တိန်နာစုစုပေါင်းမှာ 964,000 TEUs သာရှိကြောင်း သိရသည်။
တရုတ်ဆက်သွယ်ရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း International Express Service Center ၏ မဟာမင်းကြီး Yang Jie က တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့သည် ကုန်ပစ္စည်းအနည်းငယ်ကိုသာ အစားထိုးနိုင်သော်လည်း တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့၏ အခန်းကဏ္ဍသည် ပိုမိုခိုင်မာလာမည်မှာ သေချာပါသည်။
တရုတ်-ဥရောပ ကုန်သွယ်ရေး ပူနွေးလာမှုသည် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့၏ လူကြိုက်များမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
တကယ်တော့၊ တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့ရဲ့ လက်ရှိရေပန်းစားမှုဟာ ယာယီအခြေအနေမဟုတ်သလို သင်္ဘောတင်သင်္ဘောတွေ အရှိန်အဟုန်မြင့်လာတာကြောင့်လည်း မဟုတ်ပါဘူး။
"တရုတ်၏ စက်ဝိုင်းနှစ်စက်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အားသာချက်များသည် ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် ၎င်း၏ စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှု ဆက်ဆံရေးတွင် ပထမဆုံး ထင်ဟပ်နေသည်။"စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန ဒုတိယ၀န်ကြီးဟောင်း Wei Jianguo က တရုတ်နိုင်ငံ နိုင်ငံတကာ စီးပွားရေး ဖလှယ်ရေး ဗဟိုဌာန၏ ဒုတိယ ဥက္ကဋ္ဌ ဖြစ်သူ Wei Jianguo က စီးပွားရေး ဆက်ဆံရေး ရှုထောင့်အရ ယခုနှစ် သြဂုတ်လ ၁ ရက်နေ့အထိ တရုတ်-အီးယူ ကုန်သွယ်မှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၂၈ ဒသမ ၉ ဘီလီယံ ရှိခဲ့ကြောင်း၊ ၃၂.၄% တိုးလာပြီး ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ ပို့ကုန်က အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၂၂.၅၅ ဘီလီယံ၊ တိုး ၃၂.၄%၊ ကိုယ့်နိုင်ငံရဲ့ သွင်းကုန်က အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၆.၃၅ ဘီလီယံ၊ ၃၂.၃% တိုးလာတယ်။
Wei Jianguo သည် ယခုနှစ်တွင် အီးယူသည် အာဆီယံကို ကျော်လွန်ကာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်အဆင့်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။တရုတ်နှင့် အီးယူတို့သည် အချင်းချင်း၏ အကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်များ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ကာ "တရုတ်-အီးယူ စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှု ဆက်ဆံရေးသည် တောက်ပသော အနာဂတ်ကို ဦးတည်လာမည်" ဟုလည်း ဆိုလိုသည်။
တရုတ်-ဥရောပ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရထားသည် လက်ရှိတွင် တရုတ်-ဥရောပ စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှု အချိုးအစား နည်းပါးသော်လည်း တရုတ်-အီးယူ ကုန်သွယ်မှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဘီလီယံ 700 ကျော်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး တရုတ်-ဥရောပ ကုန်စည်ရထားများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာမည် ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာ ကုန်စည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၀ မှ ၅၀ ဘီလီယံအထိ သယ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။အလားအလာက ကြီးမားတယ်။
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ထိရောက်မှု မြှင့်တင်ရန် နိုင်ငံအများအပြားသည် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့ကို ပိုမိုအာရုံစိုက်နေကြသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။“တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့ ဆိပ်ကမ်းတွေက အမေရိကန်နဲ့ အာဆီယံတို့ထက် ပိုကောင်းတယ်။ဒါက တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့ကို တရုတ်-ဥရောပကုန်သွယ်ရေးမှာ ကွန်မန်ဒိုတစ်ဦးအနေနဲ့ အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်ခွင့်ပြုပါတယ်။”Wei Jianguo က “မလုံလောက်သေးပေမယ့်။အဓိက အင်အားစုဖြစ်ပေမယ့် ကင်းစခန်းအဖြစ် အလွန်ကောင်းတဲ့ အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်ခဲ့ပါတယ်။”
ဒီကုမ္ပဏီနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ခံစားချက်ကောင်းတွေလည်း ရှိတယ်။Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd. ၏ သင်္ဘောမန်နေဂျာ Alice မှ CBN သို့ ပြောကြားရာတွင် အမေရိကန်သို့ မူလတင်ပို့သည့် ကုမ္ပဏီသည် ယခုနှစ်တွင် ဥရောပဈေးကွက်သို့ တင်ပို့မှုပမာဏကို တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး 50% ခန့် တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ဥရောပ။ယင်းသည် တရုတ်-ဥရောပ မီးရထား အမြန်လမ်းကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာစေသည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်သည့်ကုန်စည်အမျိုးအစားများ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် China-Europe Express သည် ကနဦးလက်ပ်တော့များနှင့် အခြားအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများမှ မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မော်တော်ယာဉ်များ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ စက်ယန္တရားများ၊ e-commerce ပါဆယ်ထုပ်များနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားပေါင်း 50,000 ကျော်အထိ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ပစ္စည်းကိရိယာ။ကုန်စည်ရထားများ၏ နှစ်စဉ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတန်ဖိုးသည် ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈ ဘီလီယံရှိရာမှ ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၆ ဘီလီယံနီးပါးအထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၇ ဆနီးပါး တိုးလာခဲ့သည်။
တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားများ ၏ "အချည်းနှီးသော ကွန်တိန်နာ" အခြေအနေသည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာနေသည်- 2021 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အပြန်ခရီး အချိုးသည် သမိုင်းတစ်လျှောက် အကောင်းဆုံး အဆင့် 85% သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
စက်တင်ဘာ ၂၈ ရက်က လွှင့်တင်ခဲ့သည့် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား “ရှန်ဟိုင်း” သည် သွင်းကုန်နှိုးဆွမှုတွင် ပြန်လာရထားများ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အပြည့်အဝ ပါဝင်စေမည်ဖြစ်သည်။အောက်တိုဘာလလယ်တွင်၊ China-Europe Express “Shanghai” သည် ဥရောပမှ ရှန်ဟိုင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။အသံ၊ အကြီးစားသန့်ရှင်းရေးယာဉ်တည်နေရာနှင့် နျူကလီးယားသံလိုက်ပဲ့တင်ထပ်သည့်ကိရိယာများကဲ့သို့သော ပြပွဲများကို 4th CIIE တွင်ပါဝင်ရန် ရထားဖြင့် မြန်မာနိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ထို့နောက် ဝိုင်၊ ဇိမ်ခံပစ္စည်းများနှင့် အဆင့်မြင့်တူရိယာများကဲ့သို့သော တန်ဖိုးမြင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရထားလမ်းများဖြင့် တရုတ်ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ရန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထိရောက်မှုကိုလည်း အသုံးချမည်ဖြစ်သည်။
ပြည်တွင်း တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထား လည်ပတ်မှု ပလပ်ဖောင်းကို ဖြည့်ဆည်းရန် အပြည့်စုံဆုံး လိုင်းအပြည့်စုံဆုံး၊ ဆိပ်ကမ်းအများစုနှင့် အတိကျဆုံး အစီအစဉ်များရှိသည့် ပလပ်ဖောင်းကုမ္ပဏီများအနက်မှ Yixinou သည် စျေးကွက်ဝေစုဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် တစ်ခုတည်းသော ပုဂ္ဂလိကပိုင် ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတွင်း တင်ပို့မှု စုစုပေါင်း၏ ၁၂ ရာခိုင်နှုန်း။ယခုနှစ်တွင်လည်း ရထားနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချတန်ဖိုးများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ 1 ရက်မှ အောက်တိုဘာလ 1 ရက်နေ့အထိ၊ တရုတ်-ဥရောပ (Yixin Europe) Express Yiwu ပလပ်ဖောင်းသည် စုစုပေါင်းရထားပေါင်း 1,004 စင်းကို စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း 82,800 TEU တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 57.7% တိုးလာခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် ရထားစုစုပေါင်း ၇၇၀ စီး တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၂၃ ဒသမ ၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ စုစုပေါင်း ရထား ၂၃၄ စင်း တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၄၁၃ ဒသမ ၉ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။
Yiwu Customs ၏ စာရင်းဇယားများအရ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ သြဂုတ်လအထိ Yiwu အကောက်ခွန်သည် Yiwu အကောက်ခွန်မှ ကြီးကြပ်ပြီး "Yixin Europe" တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား တင်သွင်းမှုနှင့် ပို့ကုန်တန်ဖိုး ယွမ် ၂၁.၄၁ ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 82.2% တိုးလာခဲ့သည်။ ယင်းတို့အနက် ပို့ကုန်မှာ ယွမ် ၁၇ ဒသမ ၄၁ ဘီလီယံ၊ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၅၀ ဒသမ ၆ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး သွင်းကုန်မှာ ယွမ် ၄ ဒသမ ၀ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ယွမ်သည် ၁၉၅၅.၈% ဖြင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာသည်။
ဩဂုတ်လ 19 ရက်နေ့တွင် Yiwu ပလပ်ဖောင်းပေါ်ရှိ "Yixinou" ရထား၏ 3,000 ရထား ထွက်ခွာသွားသည်။ပလက်ဖောင်းအော်ပရေတာ Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. သည် “ရထားလမ်းဘက်စုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဥပဒေကြမ်း” ကို ထောက်ခံပြီး မီးရထားဘက်စုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဥပဒေကြမ်းကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ဘဏ်ထံမှ "ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးချေးငွေ" သို့မဟုတ် "ကုန်တင်ချေးငွေ" ကိုရယူရန် ၀န်ဆောင်ခကို အထောက်အထားအဖြစ် အသုံးပြုသည်။“ချေးငွေ။ဤသည်မှာ တရုတ်-ဥရောပ အမြန်လမ်း၏ တရားဝင်ဆင်းသက်ခြင်းကို အမှတ်အသားပြုသည့် "ရထားလမ်းဘက်စုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဥပဒေကြမ်း" ၏ စီးပွားရေးဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွင် သမိုင်းဝင်အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ တရုတ်-ဥရောပ အမြန်လမ်း၏ "ရထားလမ်းဘက်စုံပို့ဆောင်ရေးဥပဒေကြမ်း၏ ရုပ်လုံးပေါ်လာခြင်း" နှင့် ဘဏ်ချေးငွေလုပ်ငန်းအတွက် လှေကားထစ်များ ထုတ်ပေးခြင်း။
Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd. ၏ ဥက္ကဌ Wang Jinqiu က China-Europe Express "Shanghai" သည် အစိုးရထောက်ပံ့ကြေးများ မရှိကြောင်းနှင့် စျေးကွက်လည်ပတ်နေသော ပလပ်ဖောင်းကုမ္ပဏီများမှ လုံးလုံးလျားလျား သယ်ဆောင်သွားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားများအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများ တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ရှန်ဟိုင်းသည်လည်း လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခုကို ရှာဖွေမည်ဖြစ်သည်။
အခြေခံအဆောက်အအုံသည် အဓိကသော့ချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။
China-Europe Express Express သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်မှုကို ပြသနေသော်လည်း ပြဿနာများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်ရဆဲဖြစ်သည်။
ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည်သာမက တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားများ အများအပြားစုဝေးနေသဖြင့် မီးရထားဘူတာများ အထူးသဖြင့် မီးရထားဆိပ်ကမ်းများပေါ်တွင် ကြီးမားသောဖိအားကို သက်ရောက်စေသည်။
တရုတ်-ဥရောပရထားကို အနောက်၊ အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့၊ ရှင်ကျန်းရှိ Alashankou နှင့် Horgos တို့ကို ဖြတ်သန်းကာ၊ Inner Mongolia တွင် Erlianhot နှင့် Heilongjiang ရှိ Manzhouli တို့ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ တရုတ်နှင့် CIS နိုင်ငံများကြား ရထားလမ်း စံနှုန်းများ မကိုက်ညီမှုကြောင့် ဤရထားများသည် ၎င်းတို့၏ သံလမ်းပြောင်းရန် ဤနေရာတွင် ဖြတ်သန်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
1937 ခုနှစ်တွင် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာမီးရထားအသင်းမှ စည်းမျဉ်းတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်- 1435 mm သည် standard gauge ဖြစ်ပြီး gauge 1520 mm သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော gauge သည် wide gauge ဖြစ်ပြီး gauge 1067 mm သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသော gauge ကို ကျဉ်းသော gauge အဖြစ်ရေတွက်ပါသည်။တရုတ်နှင့် အနောက်ဥရောပကဲ့သို့သော ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံအများစုသည် စံနှုန်းများကို အသုံးပြုကြသော်လည်း ကာဇက်စတန်၊ ကာဂျစ်စတန်၊ ဥဇဘက်ကစ္စတန်၊ တာဂျစ်ကစ္စတန်၊ ရုရှားနှင့် အခြား CIS နိုင်ငံများတွင် ကျယ်ပြန့်သော တိုင်းတာမှုများကို အသုံးပြုကြသည်။ရလဒ်အနေဖြင့် "Pan-Eurasian မီးရထား Main Line" တွင်ပြေးဆွဲနေသောရထားများသည် "Eurasian ရထားများမှတဆင့်" ဖြစ်လာနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ရထားကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ဆက်စပ်သူတစ်ဦးက ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ယခုနှစ် ဇူလိုင်လနှင့် သြဂုတ်လတွင် အမျိုးသားမီးရထားအဖွဲ့သည် ရထားကုမ္ပဏီများမှ ပြေးဆွဲနေသည့် တရုတ်-ဥရောပ ရထားအရေအတွက်ကို လျှော့ချခဲ့ကြောင်း သိရသည်။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့၏ အချိန်မီမှုကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။လုပ်ငန်းတစ်ခု၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ တာဝန်ခံတစ်ဦးက ကုမ္ပဏီသည် ယခင်က တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့မှတစ်ဆင့် ဥရောပမှ အစိတ်အပိုင်းအချို့နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို တင်သွင်းခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ အချိန်နှင့်အမျှ မြင့်မားလာခြင်းကြောင့် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့ယာဉ်သည် ဖြည့်ဆည်းမပေးနိုင်ခဲ့ကြောင်း၊ လိုအပ်ချက်များနှင့် ဤအစိတ်အပိုင်းကို လေကြောင်း တင်သွင်းမှုသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။.
China (Shenzhen) Comprehensive Development Research Institute of Logistics and Supply Chain Management of the Institute of Logistics and Supply Chain Management မှ ဒါရိုက်တာ Wang Guowen က CBN သို့ ပြောကြားရာတွင် လက်ရှိ ပိတ်ဆို့မှုများသည် အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရှိနေကြောင်း သိရသည်။တရုတ်နိုင်ငံအနေနဲ့ကတော့ တစ်နှစ်ကို ရထားအစီးရေ 100,000 ဖွင့်ဖို့ အဆင်ပြေပါတယ်။ပြဿနာက လမ်းကြောင်းပြောင်းဖို့ပါ။တရုတ်မှ ရုရှားသို့ စံလမ်းကြောင်းကို ကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပြီး ရုရှားမှ ဥရောပသို့ ကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းမှ စံလမ်းကြောင်းသို့ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။သီချင်းနှစ်ပုဒ် အပြောင်းအလဲသည် ကြီးမားသော ပိတ်ဆို့မှုကို ဖြစ်စေသည်။ယင်းတွင် ရထားလမ်းပြောင်းသည့် အဆောက်အအုံများနှင့် ဘူတာရုံများ ပြေလည်မှု ပါဝင်သည်။
အထူးသဖြင့် တရုတ်-ဥရောပ Express ၏ အခြေခံအဆောက်အဦများ ချို့တဲ့မှုကြောင့် တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည် ပြတ်တောက်မှု ဖြစ်စေသည်ဟု အကြီးတန်းစက်မှုလုပ်ငန်း သုတေသီတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။
“စီမံကိန်း” သည် တရုတ်-ဥရောပ မီးရထားလမ်းတစ်လျှောက်ရှိ နိုင်ငံများနှင့် အတူ Eurasian မီးရထားစီမံကိန်း၏ ပူးတွဲဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်ရန်နှင့် ပြည်ပရထားလမ်းများ ဖောက်လုပ်မှုကို မှန်မှန်မြှင့်တင်ရန် အဆိုပြုပါသည်။တရုတ်-ကာဂျစ်စတန်-ယူကရိန်းနှင့် တရုတ်-ပါကစ္စတန် ရထားလမ်းစီမံကိန်းများဆိုင်ရာ ပဏာမလေ့လာမှုများ အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်ပါ။မွန်ဂိုလီးယားနှင့် ရုရှားရထားလမ်းများသည် ခေတ်မမီတော့သော လိုင်းများကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ ဘူတာရုံပုံစံကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လိုင်းတလျှောက်ရှိ နယ်စပ်ဘူတာများနှင့် ပြန်လည်တင်ဆောင်သည့် ဘူတာများ၏ အထောက်အကူပစ္စည်းများနှင့် အထောက်အကူပစ္စည်းများနှင့် တရုတ်-ရုရှား ပွိုင့်လိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်များ ကိုက်ညီမှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ကြိုဆိုပါသည်။ - မွန်ဂိုလီးယားမီးရထား။
သို့သော် နိုင်ငံခြားအခြေခံအဆောက်အအုံ တည်ဆောက်မှုစွမ်းရည်ကို တရုတ်နိုင်ငံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် ခက်ခဲသည်။ထို့ကြောင့်၊ Wang Guowen က ဖြေရှင်းချက်မှာ ဆိပ်ကမ်းများအားလုံးကို သံလမ်းများ သယ်ဆောင်ရန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံအတွင်း လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ကြိုးပမ်းရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။တရုတ်နိုင်ငံ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ တည်ဆောက်မှု စွမ်းရည်နှင့်အတူ လမ်းကြောင်းများ ပြောင်းလဲနိုင်မှုမှာ များစွာ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာနိုင်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Wang Guowen သည် ပြည်တွင်း၌ မူလရထားလမ်းပိုင်း အခြေခံအဆောက်အအုံများဖြစ်သည့် တံတားများနှင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများ ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးနှင့် နှစ်ထပ်ကွန်တိန်နာများကို မိတ်ဆက်ခြင်းကဲ့သို့ ခိုင်မာသင့်သည်ဟုလည်း အကြံပြုခဲ့သည်။“မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် ပိုမိုအာရုံစိုက်လာခဲ့သော်လည်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ကြီးကြီးမားမား မတိုးတက်ခဲ့ပေ။ထို့ကြောင့် တံတားများနှင့် လိုဏ်ခေါင်းများ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း အားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပမာဏ တိုးမြင့်လာပြီး ရထားပြေးဆွဲမှု၏ စီးပွားရေး စိတ်ချရမှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။
National Railway Group ၏တရားဝင်ရင်းမြစ်ဖြစ်သော Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli နှင့် အခြားသော ဆိပ်ကမ်းတိုးချဲ့ခြင်းနှင့် အသွင်ပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များကို အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် ယခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့၏ အဝင်နှင့်အထွက် လမ်းကြောင်းများကို ထိထိရောက်ရောက် မြှင့်တင်ပေးနိုင်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ သြဂုတ်လအထိ ရထားပေါင်း ၅၁၂၅ စီး၊ ၁၇၆၆ နှင့် တရုတ်-ဥရောပ မီးရထား၏ အနောက်၊ အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့စင်္ကြံလမ်းတို့တွင် ရထားပေါင်း ၅၁၂၅ စီး၊ ၁၇၆၆ နှင့် ၃၁၃၉ စီးတို့ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၃၇ ရာခိုင်နှုန်း၊ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၃၅ ရာခိုင်နှုန်း အသီးသီး တိုးလာခဲ့သည်။ .
ထို့အပြင် တရုတ်-ဥရောပ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ပူးတွဲလုပ်ငန်းအဖွဲ့၏ သတ္တမအကြိမ်မြောက် အစည်းအဝေးကို စက်တင်ဘာ ၉ ရက်က ဗီဒီယိုကွန်ဖရင့်ဖြင့် ကျင်းပခဲ့သည်။အစည်းအဝေးတွင် “တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား ဇယားပြင်ဆင်မှုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး အစီအမံများ (စမ်းသပ်မှု)” နှင့် “တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အစီအစဉ် သဘောတူညီထားသည့် အစီအမံများ” မူကြမ်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့ပါသည်။လက်မှတ်ရေးထိုးရန် သဘောတူညီခဲ့ကြပြီး ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့အစည်း၏ စွမ်းရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်စေခဲ့သည်။
(သတင်းရင်းမြစ် : China Business News)
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၂၁-၂၀၂၁
